Авиация в Красноярске

Ан-225 Мрия с космическим кораблем Буран

Ан-225 Мрия с космическим кораблем Буран

Ан-225 Мрия Запуск космического корабля

Ан-225 Мрия Запуск космического корабля

Смотри в рубрике видео, фильм «КрасЭйр» и «Красноярск Аэропорт Емельяново 30 лет» об авиации в Красноярске.

Идея  создания сайта возникла при общении с жителями России, особенно молодого возраста, об авиации в Красноярске.  Выяснилось что, слишком большое количество жителей России совершенно далеки от понимания реального положения дел в области связанной с передвижением по воздуху. Возникла идея попытаться объяснить — что многие жители России не понимают.

Например, самое недопустимое непонимание состоит в том, что многие граждане России не знают, какой вид транспорта является самым ОПАСНЫМ, а какой транспорт является самым БЕЗОПАСНЫМ.

Боинг 747-800

Боинг 747-800

Существуют совершенно конкретные цифры. Так на автомобильном транспорте по всему Миру за год погибает около 1 300 000 человек, а на авиатранспорте за то же время по всему Миру в пределах 1 500 человек — это факт. Причём здесь нужно учитывать, что эти цифры, усреднённые по всем странам, а ведь мы же не будем сравнивать положение дел на автотранспорте в России и,  например, в Японии, Германии или США. Соответственно, если посчитать даже ориентировочно, то выходит, что конкретно в России ехать на автомобиле в несколько тысяч раз опаснее, чем лететь на самолёте. Это же самое положение дел существует и на автомобильном транспорте и в авиации в Красноярске.

Боинг 747

Боинг 747

Есть конкретные цифры по России. В России погибает на автотранспорте в год до 36 000 человек, соответственно в СУТКИ до 100 человек. А на авиатранспорте в России в СУТКИ погибает до 100 человек??? Задумайтесь над этим!

Такие виды транспорта как поезд и водный транспорт по безопасности, находятся между самолётом и автомобилем. Дело в том, что, даже если катастрофы на них происходят реже, то количество перевозимых пассажиров на единице транспорта намного больше. Тоже — самое положение дел существует и на автомобильном транспорте и в авиации в Красноярске. Кроме того простые обыватели зачастую не знают, что самолёт создаётся с гораздо большим запасом прочности, чем любой другой вид транспорта.

Система Энергия - Буран Взлёт Мощность Энергии - 170 000 000 л.с

Система Энергия — Буран Взлёт Мощность Энергии — 170 000 000 л.с

Причины, по которым происходят авиакатастрофы, делятся в основном на 3 группы:

1).Ошибки наземных служб по управлению авиационным движением примерно 1%.

2).Отказы самой авиатехники примерно 20%.

3).Ошибки пилотов и авиатехников примерно 79%.  Да, к сожалению, даже хорошо подготовленные и высококвалифицированные работники иногда совершают ошибки!

Так же здесь нужно привести ещё одну точную, показательную цифру. Чтобы попасть в авиа происшествие наверняка, необходимо летать на самолёте 15 лет НЕПРЕРЫВНО КАЖДЫЙ ДЕНЬ без выходных! К тому же здесь нужно учесть, что НЕ КАЖДОЕ авиа происшествие заканчивается авиакатастрофой!

МиГ-31

МиГ-31

Однако совершенно чётко надо знать, что в авиации работает принцип многократного и многоуровнего контроля и вообще в авиации обеспечение безопасности намного выше, чем в любом другом виде транспорта. Что касается положения дел в авиации в Красноярске, то оно никак не отличается от положения дел, например в Москве!

Авиакатастрофа никогда не происходит ПО ОДНОЙ ЕДИНСТВЕННОЙ причине. Авиакатастрофа происходит только, когда ЕСТЬ не менее трёх, а чаще всего ЧЕТЫРЁХ ПРИЧИН, приведших к лётному происшествию.

Ту-160 Полёт на сверхзвуке

Ту-160 Полёт на сверхзвуке

Из этих цифр понятно, что главный страх перед самолётом якобы он может вдруг разбиться, является сугубо ошибочным, основанным на полном незнании реального положения дел.  Здесь необходимо ещё добавить, что далеко не каждая поломка на самолёте приводит к авиакатастрофе. Также из этих цифр понятно, что, кроме прямого увеличения надёжности работы самой техники, необходимо улучшать работу персонала, который эксплуатирует эту технику. Это же самое делается и в авиации в Красноярске. На современных самолётах это достигается в основном всё большим и большим уходом от ручного управления. Автомат, при условии его исправности, не ошибается. Однако это категорически не означает, что пилот не должен уметь управлять самолётом в ручном режиме. АВТОМАТИКА в любом случае только ПОМОГАЕТ пилоту, а НЕ ЗАМЕНЯЕТ его.

Ан-225 Мрия Можно сравнить с Боингом 747.

Ан-225 Мрия Можно сравнить с Боингом 747.

Самолёт Гольфстрим

Самолёт Гольфстрим

Кроме всего выше сказанного авиация, в цивилизованных странах, развивается бурными темпами потому, что она приносит ОГРОМНЫЙ ДОХОД!!!

Обсуждение закрыто.

При участии проекта Сайт С Нуля
Яндекс.Метрика