Архив рубрики ‘Авиация’

Боинг-747

Боинг 747 Карибское море Антильские острова Остров Сен-Мартен.

Боинг-747 Карибское море Антильские острова Остров Сен-Мартен.

Боинг 747 Авиакомпания Трансаэро Взлёт

Боинг-747 Авиакомпания Трансаэро Взлёт

Боинг-747 – это один из самых больших самолётов в Мире. По величине на сегодняшний день он уступает только трём самолётам в Мире – это советским «Руслан» Ан-124 (смотри статью «Ан-124-100 Руслан») и «Мрия» Ан-225 (смотри статью «Ан-225 Мрия»), которые созданы ещё в бытность СССР и являются грузовыми самолётами и европейскому пассажирскому Эйрбасу А-380, который создан совсем недавно. На момент создания Боинг-747 был самым большим самолётом в Мире! Самая распространённая модель этого самолёта Боинг-747-400. Его длина 71 метр. Площадь крыльев Боинга-747-400 составляет 1 700 квадратных метров! На земле при полной заправке размах крыльев Боинга-747 увеличивается с 64  до 65 метров. Это происходит потому, что крылья под весом топлива прогибаются.  Кабина пилотов находится на высоте 9 метров над землёй! Высота хвоста 19 метров. Учитывая то, что кабина пилотов и пассажирский салон в полёте являются герметичными, вес воздуха внутри Боинга-747 в полёте составляет около одной тонны! Полностью заправленный и загруженный Боинг-747-300 весит 396 тонн! Читать далее »

Як-141

Як-141 Зависание

Як-141 Зависание

Як-141 самолёт вертикального взлёта и посадки, рекордсмен опередивший время! В апреле 1991 года на заводских лётных испытаниях на первом лётном экземпляре летчик-испытатель А.А.Синицын на Як-141 установил 12 Мировых рекордов в классе СВВП — самолёт вертикального взлёта и посадки. Тогда же после подачи регистрационных документов в международную федерацию самолёт получил своё сегодняшнее название – «Як-141″. Основным отличием Як-141 от ПРЕДЫДУЩИХ самолётов вертикального взлёта и вертикальной посадки, как ОТЕЧЕСТВЕННЫХ, так и ИНОСТРАННЫХ образцов, является то, что Як-141 обладает СВЕРХЗВУКОВОЙ скоростью полёта в горизонтальном полёте. Читать далее »

Як-130

Як-130 Почти полностью вооружённый

Як-130 Почти полностью вооружённый

Конкурс на создание нового учебно-тренировочного самолёта был объявлен ещё в конце 80-х годов. Новая машина должна была стать универсальной с 2-мя двигателями. Такой самолёт нужен был для того, чтобы готовить лётчиков по полной программе, начиная с умения просто летать, и кончая умением ведения воздушного боя, причём на разных типах самолётов! ВВС выбрали два проекта – Як-130 и МиГ АТ. Стоимость разработки и постройки каждой из машин, в то время, составляла 200 000 000 долларов. Таких сумм у фирм разработчиков не было, поэтому они начали создавать новые самолёты совместно с иностранными фирмами. МиГ АТ с французами, а Як-130 с итальянцами. Читать далее »

Ту-160

Ту-160 Полёт на дозвуковой скорости с огибанием рельефа местности

Ту-160 Полёт на дозвуковой скорости с огибанием рельефа местности

Ту-160 с увеличенной стреловидностью крыльев

Ту-160 с увеличенной стреловидностью крыльев Полёт на сверхзвуке

Стратегический ракетоносец-бомбардировщик Ту-160 признанный флагман российской дальней авиации! В России его называют Белым Лебедем! На Ту-160 установлено 44 мировых рекорда! Он способен нести на борту 45 тонн ракет и бомб разного класса! Это 24 гиперзвуковые ракеты, 12 стратегических крылатых ракет, управляемые авиабомбы калибром до 1,5 тонн. Ту-160 обладает достаточно высокой манёвренностью. Он способен лететь на малой высоте с огибанием рельефа местности! При полёте Ту-160 в таком режиме сбить его достаточно трудно! На борту Ту-160 установлено около 100 электронно-вычислительных машин! Топливо на Ту-160 не такое как на обычных самолётах. Оно азотировано и сгорает только в двигателях самолёта! Конструкция топливных баков такова, что они разделены на части, соответственно при пробитии одного бака не теряется всё топливо самолёта! Максимальная скорость Ту-160 — 2 скорости звука на большой высоте (2500 километров в час или 695 метров в секунду)! Читать далее »

SR-71 Blackbird

Американский гиперзвуковой разведчик SR-71._833410497

Американский гиперзвуковой разведчик SR-71

SR -71 Американский гиперзвуковой разведчик.__1876097

SR-71 Американский гиперзвуковой разведчик

Человечество в 1947 году преодолело скорость звука. В 1953 году преодолело 2 скорости звука! В 1956 году самолёт преодолел 3 скорости звука! В 1960 году на экспериментальном самолёте была достигнута скорость 7 скоростей звука!

Самолёт SR-71 Blackbird – это американский стратегический гиперзвуковой высотный разведчик (смотри статью «Неизвестные самолёты»). Гиперзвуковым является самолёт, который обладает скоростью полёта 4 скорости звука и больше! Самолёт SR-71 Blackbird является знаковым самолётом не только в американском авиастроении, но и во всемирном авиастроении. SR-71 Blackbird – это самый скоростной самолёт-разведчик в мире! Изначально этот самолёт обладал скоростью полёта 3 500 километров в час (972 метра в секунду), но современные версии этого самолёта доведены до скорости 4 800 километров в час или 1 333 метра в секунду (смотри статью «Гиперзвуковая скорость»). Потолок этого самолёта 30 450 метров. Разумеется, максимальной скоростью полёта самолёт обладает только на высоте близкой к максимальной высоте полёта для данного типа самолёта! Читать далее »

Завод Боинг в Сиэтле

Завод Боинг Основной корпус и прилегающая территория

Завод Боинг Основной корпус и прилегающая территория

Завод Боинг с аэродромом и инфраструктурой

Завод Боинг с аэродромом и инфраструктурой

Завод Боинг в Сиэтле находится в США, в городе Эверет, в 50-ти километрах к Северу от города Сиэтл, в штате Вашингтон. Завод Боинг в Сиэтле является САМЫМ БОЛЬШИМ КРЫТЫМ помещением в Мире и САМЫМ БОЛЬШИМ ЗДАНИЕМ в Мире. Площадь основного помещения 60 гектаров! Количество работников завода Боинг в Сиэтле около  30 000 человек! Завод работает КРУГЛОСУТОЧНО и КРУГЛОГОДИЧНО. Производительность завода Боинг в Сиэтле, 21 самолёт в МЕСЯЦ, семь  штук из которых, Боинг-747 – самый большой самолёт из семейства Боинг (смотри статью «Боинг-747»)! В США есть два авиационных завода – второй называется «Магдоннел Дуглас». Оба они в сумме производят примерно столько же самолётов в МЕСЯЦ, сколько и европейский авиационный концерн Эйрбас – это 34-35 самолётов в МЕСЯЦ!
Читать далее »

Боинг в Карелии

Боинг 707 Корейские авиалинии 1978г

Боинг-707 Корейские авиалинии 1978 год

Этот случай с Боингом в Карелии произошёл 20-го апреля 1978 года. В этот день проводились оперативно-тактические учения ПВО в районе Кольского полуострова. Попутно были задействованы все силы и средства Северного флота. «Боинг-707» корейских авиалиний бортовой номер HL-7429 в 21 час 19 минут по московскому времени вошёл в воздушное пространство СССР в Карелии, курсом на Североморск. Североморск – это один из самых ЗАКРЫТЫХ городов СССР. Секретная военно-морская база Северного флота СССР. Центральный командный пункт управления силами Северного военно-морского флота. Главная база стратегических подводных лодок Северного флота. Центральный командный пункт авиации и войск ПВО Северного флота. На Кольском полуострове расположена большая база стратегических бомбардировщиков и разведчиков военно-морского флота. Соответственно Боинг корейских авиалиний пересёк границу СССР в Карелии НЕ случайно! Читать далее »

Ан-124-100 Руслан

Ан-124-100 Посадка

Ан-124-100 Посадка

Ан-124-100 Руслан — это самый большой в Мире транспортный самолёт выпущенный СЕРИЙНО. Самый большой в Мире транспортный самолёт Ан-225 Мрия (смотри статью «Ан-225 Мрия)  — выпущен в ЕДИНСТВЕННОМ экземпляре. «Русланов» было выпущено всего около 50 штук. Оба типа самолёта выпущены в бытность СССР. Потребность в России и в Мире в количестве Ан-124-100 Руслан – не менее 450 штук. Опытный экземпляр Ан-124-100 Руслан начал проходить испытания в конце 1982 года. Крыло Ан-124-100 Руслана имеет сверхкритический профиль. Благодаря этому крылу «Руслан» обладает выдающимися лётными качествами. Общий вес загрузки ОДНОГО «Руслана» равен грузоподъёмности 60-ти самолётов Ли 2. С учётом скорости и дальности транспортная мощность ОДНОГО Ан-124-100 Руслана равна мощности 4-х дивизий Ли 2. Читать далее »

Иду на таран

Воздушный таран советским пилотом

Воздушный таран советским пилотом

Боевая тревога на земле всегда выглядит одинаково. Только ВОЗДУШНЫЙ ПОЕДИНОК всегда НЕПОВТОРИМ!

В июле 1981 года в газетах промелькнуло небольшое, странное сообщение ТАСС, набранное мелким шрифтом. Оно не бросалось в глаза среди других официальных сообщений. «Иностранный самолёт вошёл в воздушное пространство СССР, на запросы земли о своей принадлежности не отвечал, на запросы о помощи тоже молчал. Столкнулся с советским самолётом, разрушился и сгорел». О состоянии нашего лётчика не сказано ни слова. На самом деле в воздухе произошла ГОРЯЧАЯ ДУЭЛЬ! У советского лётчика не было возможности применить оружие, но приказ уничтожить нарушителя никто НЕ отменял и лётчик его выполнил! Валентин Куляпин совершил таран на реактивном самолёте в мирное время и остался жив. ПЕРВЫЙ ВОЗДУШНЫЙ ТАРАН в мировой истории авиации совершил русский лётчик штабс-капитан Пётр Николаевич Нестеров. Это произошло в годы Первой Мировой войны.
Читать далее »

Угон Миг-29 в Турцию

МиГ-29

Миг-29

Происшествие случилось 20-го мая 1989 года. В этот день ранним утром на турецком военном аэродроме в городе Трабзоне приземлился советский истребитель Миг-29. Истребитель остановился в конце взлётно — посадочной полосы. Произошёл угон Миг-29 в Турцию. Из кабины вышел раненый советский военный лётчик, офицер в звании капитана Александр Зуев. Он был сразу отправлен в турецкий военный госпиталь на лечение. В турецком военном госпитале он попросил политического убежища в США. Читать далее »

При участии проекта Сайт С Нуля
x
Яндекс.Метрика