Красвоздух

Глеб Евгеньевич Котельников со своим ранцевым парашютом

В начале 20-го века Глеб Евгеньевич Котельников сконструировал КРУГЛЫЙ РАНЦЕВЫЙ ПАРАШЮТ с 82-мя стропами. Некоторые люди не понимают и спрашивают тех, кто прыгает с парашютом – зачем вы прыгаете с парашютом? Дело в том что, — это всё равно, что спрашивать у людей любящих море – зачем они идут в море на яхте или спрашивать у людей, идущих в горы – зачем они идут в горы? Кстати существует утверждение, многократно подтверждённое практикой, если человек, хотя бы раз побывал в высоких горах, он не сможет о них забыть НИКОГДА и захочет вернуться в горы ещё и ещё раз! Тоже самое, происходит и с ПАРАШЮТОМ! Тем более, что парашют Глеба Евгеньевича Котельникова прошёл уже не одну модернизацию и сейчас наиболее интересным вариантом является так называемый «ПАРАШЮТ-КРЫЛО», который даёт полное ощущение полёта на ПЛАНЕРЕ! Если человек совершил несколько прыжков с парашютом, и ему ПОНРАВИЛОСЬ ЛЕТЕТЬ в НЕБЕ, он НИКОГДА НЕ СМОЖЕТ ОТ ЭТОГО ОТКАЗАТЬСЯ!!! Читать далее »

Михаил Михайлович Громов лётчик-испытатель

Михаил Михайлович Громов лётчик-испытатель СССР, заслуженный лётчик СССР с 1925-го года, Герой Советского Союза с 1934 года! Один из самых известных лётчиков 1930-х годов! ВСЕМИРНУЮ известность Михаил Михайлович Громов получил, в 1920-1930-е годы, совершив несколько РЕКОРДНЫХ ДАЛЬНИХ БЕСПОСАДОЧНЫХ перелётов по всему Земному Шару, вошедших в историю всего Мира! Он ПЕРВЫМ в СССР совершил прыжок с ПАРАШЮТОМ в 1927-м году (смотри статью «Глеб Евгеньевич Котельников»). Правда, нужно заметить, что он был ВЫНУЖДЕН применить парашют. В одном из испытательных полётов самолёт И-1 не вышел из штопора, и Громову пришлось вынужденно прыгать с парашютом. В 1937-м году 14-го июля вместе с Андреем Борисовичем Юмашевым и Сергеем Алексеевичем Данилиным совершил беспосадочный перелёт в Америку через Северный Полюс, установив в этом полёте Мировой рекорд дальности полёта ПО ПРЯМОЙ, 10 148 км! Михаил Михайлович Громов провёл испытания большого количества новых советских самолётов. Это были самолёты КБ А.Н.Туполева при ЦАГИ (смотри статью «Андрей Николаевич Туполев»). Читать далее »

Авиаконструктор Павел Осипович Сухой на своём рабочем месте

Самолёты марки «Су» известны во всём мире уже несколько десятилетий! Конструктор этих самолётов Павел Осипович Сухой. Он был всегда нацелен на будущее. Эта цель и талант генерального конструктора помогли создать целый ряд замечательных самолётов! Однако сотрудникам Кб Павла Осиповича Сухого довелось испытать не только победы, но и поражения. Самолёты Сухого прочно заняли свою позицию в истории мировой авиации! Фирма Сухого состоит из 6-ти филиалов расположенных в разных концах нашей страны. Его КБ создало около 100 типов самолётов и их модификаций. Выпущено серийно около 11 200 машин. Из них около 2 700 штук поставлены на экспорт в 37 стран. Читать далее »

Андрей Николаевич Туполев выдающийся советский авиаконструктор

В апреле 1910-го года студент императорского технического училища Андрей Николаевич Туполев объявил, что совершит полёт на планере собственной конструкции над Лефортовским парком. Посмотреть на это зрелище собралось много народу, репортёров, фотографов. Туполев разбежался, потом почувствовал, что земля уходит из-под ног и полетел! За свою жизнь Андрей Николаевич Туполев создаст около 150 моделей самолётов, начиная с авиетки АНТ-1 и заканчивая сверхзвуковым пассажирским самолётом Ту-144 (смотри статью «Ту-144»)! Для сравнения можно сказать, что площадь крыльев АНТ-1 была 10 квадратных метров, а Ту-144 — 500 квадратных метров! На самолётах Туполева будет установлено 78 Мировых рекордов! Совершено 30 всемирно известных перелётов! Едва ли найдётся ещё один авиаконструктор, создавший такое количество самолётов! Так же кроме авиационной техники Андрей Николаевич Туполев проектировал, например торпедные и гражданские катера, аэросани и другую технику. Мало кому известно, что всё это было сделано вопреки обстоятельствам, людям и логике событий. Современники Туполева давали ему прозвище «ледокол». Андрей Николаевич Туполев делал историю и сам был частью этой истории СССР! Читать далее »

Семён Алексеевич Лавочкин прославленный советский конструктор авиационной и ракетной техники

Семён Алексеевич Лавочкин – это конструктор, ставший первым во многих направлениях авиационной и ракетной техники. Первый советский самолёт со СТРЕЛОВИДНЫМ крылом. Первый СВЕРХЗВУКОВОЙ полёт. Первая КРЫЛАТАЯ МЕЖКОНТИНЕНТАЛЬНАЯ ракета. Первая ЗЕНИТНАЯ ракета. Семён Алексеевич Лавочкин обладал талантом предвидения, мог смотреть далеко в будущее! Он умел находить решения, которые приводили к созданию техники нового уровня. Так же он не забывал и понимал, каким требованиям техника должна соответствовать в текущий момент. Семён Алексеевич Лавочкин был не только талантливым, но и действительно отзывчивым человеком! Среди известных и знаменитых людей отзывчивостью обладают НЕ все. Читать далее »

Немецкий истребитель Мессершмитт-109Е Эмиль

В 1941-м году 22-го июня авиация Красной Армии пережила невероятный шок! Потери по разным данным составили от 1 200 до 2 000 самолётов за этот ОДИН ДЕНЬ. Конечно надо иметь в виду, что большая часть этих самолётов была застигнута врасплох и уничтожена немецкими бомбардировщиками и истребителями Второй Мировой войны на земле во время стоянки на своих аэродромах. Но, дело в том, что и тех, которые успели взлететь, ждал очень неприятный сюрприз, который назывался «Bf-109Е»  и «Bf-109F» (Мессершмитт-109). Управляли этими немецкими истребителями Второй Мировой войны лётчики, которые хорошо ЗНАЛИ как вести войну в ВОЗДУХЕ и делали это в СОВЕРШЕНСТВЕ! Читать далее »

Лётчик-истребитель асс Иван Никитович Кожедуб и его истребитель Ла-7

Лётчик-истребитель асс Иван Никитович Кожедуб на фоне своего истребителя

В 1950-м году 15-го ноября поздно вечером у парадного входа военного санатория в Кисловодске остановился автомобиль «Победа». Из него вышли двое и направились в санаторий. Несмотря на вечернее время, около 23 часов, вахтёр беспрекословно пропустил этих 2-х офицеров в военной форме в синих фуражках, один из которых спросил: «В каком номере поселился лётчик Иван Никитович Кожедуб?» На стук в дверь открыл сам хозяин номера. Он был удивлён пришедшим к нему посетителям. Офицеры госбезопасности предъявили документы и сказали: «Товарищ Кожедуб Вам срочно придётся пройти с нами, у Вас 3 минуты на сборы. Мы подождём». Больше испугался не Иван Никитович Кожедуб, а его жена потому, что она знала, что значат такие поздние визиты! Так оказался под конвоем чекистов, Трижды Герой Советского Союза, один из лучших лётчиков Великой Отечественной войны. Когда Иван Никитович Кожедуб шёл по лестнице, он помнил, что уже находится под арестом, Дважды Герой маршал авиации Александр Александрович Новиков, недавно КАК «враги народа« расстреляны маршал Григорий Иванович Кулик, генерал Филипп Трофимович Рыбальченко, генерал Василий Николаевич Гордов. Когда Иван Никитович Кожедуб ехал под конвоем 2-х офицеров госбезопасности, он старался не показывать своего беспокойства. Он надеялся, что ему и на этот раз повезёт. Он вспоминал, что даже не сказал прощальных слов испуганной жене. Читать далее »

Александр Иванович Покрышкин официально сбил 59 самолётов но на самом деле по словам сослуживцев 116

Александр Иванович Покрышкин Трижды герой Советского Союза на фоне свего американского истребителя Эйркобра

Александр Иванович Покрышкин — это прославленный советский лётчик-истребитель, Великой Отечественной войны. Он стал ПЕРВЫМ Трижды Героем  СССР и единственным во время войны! Список Трижды Героев состоит всего из 23-х человек!

Александр Иванович Покрышкин родился 19-го марта 1913 года в городе Новосибирске, который тогда назывался Новониколаевск, в обычном деревянном доме, который стоял на берегу маленькой речки Каменка. Желание стать лётчиком появилось у него, когда Александр Иванович Покрышкин первый раз увидел самолёт! Это был прилетевший в Новосибирск агитационный самолёт. Покрышкину довелось потрогать крыло самолёта, после чего он сказал: «Буду только лётчиком!» Но путь от детской мечты до первого самостоятельного вылета оказался у него долгим и не простым!

По комсомольской путёвке Александр Иванович Покрышкин попадает в авиационную школу, но школа оказывается авиатехнической. Поначалу он не захотел там учиться, но ему сказали, что если не будешь учиться на авиатехника, то выложишь на стол комсомольский билет. Допустить такое в то время означало получить на всю оставшуюся жизнь «волчий билет» и Александр Иванович Покрышкин был вынужден продолжить учёбу на авиатехника. Читать далее »

Авиаконструктор Георгий Михайлович Бериев и его самолёты-амфибии

Георгий Михайлович Бериев всю свою жизнь посвятил созданию гидросамолётов. В СССР много авиаконструкторов работало над созданием самолётов-амфибий, но больше всех преуспел в этом деле Георгий Михайлович Бериев. Его самолёты стали известными во всём мире под маркой «Бе» — это начальные буквы фамилии авиаконструктора! Самолёты-амфибии Бериева являются лучшими самолётами такого класса в мире! Заслуга Георгия Михайловича Бериева ещё и в том, что он помимо создания самолётов оставил после себя и школу проектирования гидросамолётов! Читать далее »

Михаил Леонтьевич Миль в рабочем кабинете

Сейчас мы все без исключения понимаем, что представить себе сегодняшний мир без вертолётов невозможно! В конце 40-х годов 20-го века в СССР мало кто понимал, зачем вообще нужны эти «летающие мельницы». Неоценимый вклад в становление в СССР вертолётной составляющей авиации сделал Михаил Леонтьевич Миль.  Помимо прямой конструкторской деятельности Михаил Леонтьевич Миль читал лекции, которые он начинал такими словами: «Древняя мечта человечества, о которой говорится в сказке о ковре-самолёте, наиболее полно воплощается в вертолёте!» Вертолёты с маркой «Ми» известны и летают более чем в 100 странах мира! Читать далее »