Красвоздух

Ту-22М3

Ту-22М3 является самым массовым бомбардировщиком дальней авиации России, способным нести высокоточное оружие. Бомбардировочная авиация в Мире зародилась именно в России. Именно в России в начале 20-го века впервые в Мире взлетели в небо первые тяжёлые четырёхмоторные самолёты «Русский Витязь» и «Илья Муромец». В наше время Дальними бомбардировщиками России являются самолёты марки «Ту». Названия этих машин уже давно стали мировыми брендами, потому, что за ними стоит имя великого авиаконструктора А.Н.Туполева (смотри статью «Андрей Николаевич Туполев»). Ту-22М3 – это одна из последних разработок Туполева при его жизни. В НАТО Ту-22М3 получил прозвище «Backfire», что переводится как «обратный огонь». Первый полёт Ту-22М3 совершил весной 1976-го года. Он является одним из самых скоростных бомбардировщиков в Мире! История приведшая к созданию Ту-22М3 такова. Читать далее »

Валерий Павлович Чкалов

Валерий Павлович Чкалов – это выдающийся советский лётчик, который впервые в истории человечества со своим экипажем Г.Ф.Байдуковым и А.В.Беляковым совершил беспосадочный перелёт из Москвы в Америку через Северный Полюс на одномоторном самолёте АНТ-25. Валерий Павлович Чкалов вспоминал: «Второго мая я стоял на аэродроме вытянувшись в струнку спиной к мотору моего любимого самолёта. С волнением я смотрел на вождя народов, приближающегося ко мне. Иосиф Виссарионович поздоровался со мной и спросил: «Почему Вы не пользуетесь парашютом, а обычно стараетесь спасти машину!» Я объяснил товарищу Сталину, что летаю на опытных, ценных машинах, которые надо беречь, во что бы то ни стало. Товарищ Сталин сказал: «Ваша жизнь дороже нам любой машины!» Это был особенный случай в жизни Валерия Павловича Чкалова, ещё не звёздный час, который настанет позже, но произошло нечто другое — очень важное для Валерия Павловича Чкалова. Вождь признал его и, в общем-то, одной фразой вывел на новую необычайную высоту. Именно Валерий Павлович Чкалов ввёл такие новые фигуры высшего пилотажа как «ВОСХОДЯЩИЙ ШТОПОР» и «ЗАМЕДЛЕННАЯ БОЧКА»! Читать далее »

Авианосец адмирал Кузнецов в морском походе

Авианосец адмирал Кузнецов Вид сверху

Авианосец адмирал Кузнецов был заложен в 1981 году на судоверфи в городе Николаев. Изначально авианосец адмирал Кузнецов имел несколько других названий. Название авианосца менялось в зависимости от поворота истории! Первое его название было «Рига». Затем после смерти генерального секретаря ЦК КПСС в 1982 году авианосец назвали «Л.И.Брежнев». Во времена перестройки корабль назвали «Тбилиси». Но после того как, в Тбилиси произошли народные волнения и погибли десятки людей, буквы на борту в очередной раз срезали и приварили новые. Соответственно «Авианосец адмирал Кузнецов» – это четвёртое название корабля. Судовые испытания корабль начал проходить в Чёрном море с названием «Тбилиси». В России имеется только один авианосец. Он является небольшим кораблём авианосного типа по мировым стандартам. Первый выход в море на авианосце адмирал Кузнецов был осуществлён в 1989 году. Читать далее »

Советский самолёт-амфибия А-40 Альбатрос в полёте

А-40 Альбатрос – это самый большой в мире реактивный самолёт-амфибия!!! Он был задуман во времена так называемой «холодной войны» в качестве средства уничтожения средних и крупных подводных лодок противника в любой точке мирового океана в любое время суток причём с минимальными затратами, то есть 1-2 торпедами. Однако за продолжительность времени в 32 года, с 1986-го года выпущено всего лишь только два экземпляра самолёта-амфибии А-40 Альбатрос. Но, несмотря на это, А-40 Альбатрос установил 148 мировых рекордов!!! В 1986-м году 8-го декабря в Таганроге на аэродроме ОКБ имени Бериева (смотри статью «Георгий Михайлович Бериев») впервые был выкачен из стен сборочного цеха первый экземпляр А-40 Альбатроса. Читать далее »

Ил-96-300 на взлёте

Ил-96 совершил свой первый полёт в 1988-м году. Ил-96 является дальне магистральным, широкофюзеляжным пассажирским самолётом. Он оснащён двигателями «ПС-90А», которые примерно в два раза экономичнее двигателей, которыми оснащались советские пассажирские самолёты в бытность СССР. Однако по параметру расхода топлива ПС-90А примерно в два раза уступают ведущим мировым авиационным концернам, Боингу и Эйрбасу. Единственный параметр, по которому ПС-90А соответствует мировым стандартам – это малошумность! Ил-96 является прямым продолжением его предшественника, Ил-86. Здесь следует отметить, что Ил-96 перенял от своего предшественника только лишь общую аэродинамическую схему и получил при этом множество новшеств. Например, к числу основных новшеств можно отнести принципиально другую более прогрессивную аэродинамическую форму крыла! Суть этой новизны заключается в том, что нижняя поверхность крыла Ил-96 имеет не плоскую, а вогнутую форму. При ОДИНАКОВОЙ ПЛОЩАДИ крыла, крыло с ВОГНУТОЙ формой нижней поверхности крыла, создаёт ПОДЪЁМНУЮ СИЛУ БОЛЬШЕ. Читать далее »

Светлана Евгеньевна Савицкая Вторая женщина-космонавт в мире и ПЕРВАЯ женщина-космонавт в мире вышедшая в открытый космос

Светлана Евгеньевна Савицкая – советский космонавт, лётчик-испытатель, вторая в мире женщина-космонавт после Валентины Владимировны Терешковой. Первая в мире женщина-космонавт, вышедшая в открытый космос. Дважды Герой Советского Союза (1982 и 1984 года). Лётчик-космонавт СССР (1982г.). Заслуженный мастер спорта СССР (1970г.). Единственная женщина за всю историю СССР – Дважды Герой СССР. Родилась 8-го августа 1948-го года в городе Москве. Светлана Евгеньевна Савицкая родная дочь Дважды Героя Советского Союза генерал-лейтенанта авиации Евгения Яковлевича Савицкого. Е.Я.Савицкий был прославленным лётчиком Второй Мировой Войны, который сбил 22 вражеских самолёта! Его позывной «Дракон» приводил в ужас противника! Когда Светлана Евгеньевна Савицкая ещё только пыталась сделать первые шаги, в особом КБ С.П.Королёва уже создавались космические ракеты способные преодолеть земное притяжение. По сути дела вся сознательная жизнь Светланы Евгеньевной Савицкой проходила в эпоху освоения космоса. Когда был запущен первый в мире советский спутник, ей не было и 10-ти лет, а когда Юрий Алексеевич Гагарин совершил первый в мире космический полёт, Светлане Евгеньевной Савицкой было всего 12 лет. Читать далее »

Карибское море Антильские острова Остров Сен-Мартен Аэропорт Принцессы Юлианы За несколько секунд до посадки проход над пляжем Боинг-747

Каждый день самые экстремальные аэропорты мира, несмотря на их современное техническое оснащение, подвергают испытаниям даже очень ОПЫТНЫХ пилотов. Существует множество опасных факторов – это могут быть короткие взлётно-посадочные полосы, большая высота над уровнем моря, где воздух существенно более разрежённый, неожиданно возникающие экстремальные погодные условия, трудно определяемые местности или нестандартные правила взлёта и посадки. В некоторых случаях в самых экстремальных аэропортах мира большинство перечисленных факторов могут быть ОДНОВРЕМЕННО! В горах при взлёте на высоте 3 километра теряется до 30% мощности двигателей самолёта. Пилоты должны знать погодные условия, координаты местности, способы эвакуации и хорошо владеть английским языком. На предполётных брифингах пилоты должны чётко отвечать, что они будут делать в случае нештатной ситуации. Читать далее »

Истребитель-перехватчик МиГ-25 на взлёте на форсаже

МиГ-25 и МиГ-31 – это два ВЫДАЮЩИХСЯ истребителя-перехватчика. Некоторые технические характеристики этих машин являются до сих пор НЕПРЕВЗОЙДЁННЫМИ (смотри статью «МиГ-31»)! Без МиГ-25 не было бы МиГ-31! Они уже много лет эффективно используются в ВВС нашей страны! В лётной биографии каждого из них были и трагические случаи, связанные с гибелью выдающихся лётчиков. Вокруг них кипели даже шпионские страсти (смотри статью «Угон МиГ-25 в Японию»). Истории каждого из этих двух МиГов очень интересны сами по себе, но лучше рассматривать их в сравнении. По большому счёту – это история не только данных самолётов, но и история авиации, и вообще история страны. МиГ-31 появился как логическое продолжение МиГ-25. При этом МиГ-31 был сконструирован только в одной модификации – истребитель-перехватчик, а МиГ-25 имел различные модификации. Однако обо всём по порядку. Читать далее »

Самый большой в мире СЕРИЙНЫЙ транспортный вертолёт Mи-26

Транспортный вертолёт Ми-26 – самый тяжёлый и грузоподъёмный СЕРИЙНЫЙ вертолёт в мире на сегодняшний день! Технические решения, заложенные в него более 30-ти лет назад, до сих пор являются выдающимися! В 1971-м году на международном авиасалоне в Ле Бурже, СССР на своей экспозиции среди прочих своих новинок представил сверхтяжёлый вертолёт «В-12» (смотри статью «Михаил Леонтьевич Миль»). Этот исполин в очередной раз подтвердил лидерство СССР в деле строительства самых грузоподъёмных винтокрылых машин в мире! В 1969-м году В-12 установил АБСОЛЮТНЫЙ рекорд мира для вертолётов. Экипаж Василия Петровича Колошенко поднял груз весом более 40-ка тонн на высоту 2 000 метров!!! Этот рекорд НЕ ПОБИТ до сих пор, и претендентов его превзойти в ближайшее время НЕ предвидится. Читать далее »

Советская гиперзвуковая ракета Х-90

Советская гиперзвуковая ракета Х-90 со сложенными крыльями

Гиперзвуковая скорость – это полёт со скоростью от ЧЕТЫРЁХ скоростей звука и более. Среди авиационных специалистов чаще всего используется название не «скорость звука», а «Мах». Это название произошло от фамилии австрийского учёного физика Эрнста Маха (Ernst Mach), который исследовал аэродинамические процессы, сопровождающие сверхзвуковое движение тел. Таким образом, 1Мах – это ОДНА скорость звука. Соответственно гиперзвуковая скорость – это ЧЕТЫРЕ Маха и более. В 1987-м году 7-го декабря в Вашингтоне главы государств СССР и США, Михаил Горбачёв и Рональд Рейган подписали договор о ликвидации ядерных ракет средней дальности «Пионер» и «Першинг-2». В результате этого события произошла остановка разработки советской стратегической крылатой ракеты «Х-90», которая обладала гиперзвуковой скоростью полёта. Создатели ракеты Х-90 получили разрешение провести только ОДИН испытательный полёт. Данное успешное испытание могло привести к грандиозному переоснащению советских ВВС летательными аппаратами с гиперзвуковой скоростью полёта, которые могли бы обеспечить превосходство в СССР воздухе. Читать далее »