Красвоздух

Николай Николаевич Поликарпов конструктор истребителей

Конструкторское бюро Николая Николаевича Поликарпова находилось в Москве, где сегодня находится  завод имени П.О.Сухого (смотри статью «Павел Осипович Сухой»). Николай Николаевич Поликарпов прошёл непростой путь авиаконструктора. Однажды он был арестован, катастрофа самолёта на испытаниях. Но вопреки всему он сумел сконструировать несколько типов истребителей с выдающимися техническими характеристиками. Россия дала много талантливых и знаменитых авиаконструкторов, в том числе и конструкторов истребителей, но только одному из них — Николаю Николаевичу Поликарпову коллеги присвоили звание «король истребителей». Читать далее »

Владимир Михайлович Мясищев Выдающийся советский авиаконструктор

Владимир Михайлович Мясищев – это выдающийся советский авиаконструктор. Он создал самолёты, которые во времена холодной войны оставили СССР в неприкосновенности! Владимир Михайлович Мясищев стал известен в середине 50-х годов 20-го века. Тогда его самолёты были, первый раз показаны широкой публике. Владимир Михайлович Мясищев прошёл все этапы становления главным конструктором, начиная с рядового чертёжника. Дело в том, что именно в начале 50-х годов, в СССР появилась необходимость в самолётах одновременно и с большой грузоподъёмностью и с большой дальностью полёта. Такая необходимость была вызвана появлением ядерного оружия, которое нужно было доставить за океан. Сталину подсказали про генерала Мясищева. Вот Владимиру Михайловичу Мясищеву и поручили заняться созданием таких самолётов. Забегая немного вперёд, скажем, что если бы Н. С. Хрущёв был чуточку умнее, и повернулся бы к КБ Владимира Михайловича Мясищева «лицом», а не «задом», то уже в 70-х годах 20-го века наша страна, а может быть и весь цивилизованный мир летали бы не на дозвуковых, а на сверхзвуковых лайнерах! Читать далее »

Тимур Автандилович Апакидзе в кабине Су-33 перед вылетом

На аэродроме центра подготовки лётного состава в городе Остров Псковской области 17 июля 2001 года проходили показательные авиационные выступления в честь 85-тилетия морской авиации ВМФ России. Произошла катастрофа истребителя Су-33, которым управлял Тимур Автандилович Апакидзе. Комиссия, расследовавшая эту катастрофу, сделала вывод, что катастрофа произошла в результате потери Тимуром Автандиловичем Апакидзе контроля за режимом полёта. До того как знакомиться с деталями дела, нужно привести слова прославленного российского пилота Заслуженного лётчика-испытателя СССР Героя России Анатолия Николаевича Квочура по поводу выводов, которые сделала комиссия по расследованию происшествия: «Стыдно, что такие выводы сделали мои коллеги! Я не согласен с выводами комиссии!» Тимур Автандилович Апакидзе в небе чувствовал себя как «рыба в воде»! В небе он был слит с самолётом воедино! Читать далее »

Микоян Артём Иванович главный конструктор

Артём Иванович Микоян выдающийся советский авиаконструктор истребителей. Его самолёты с маркой «МиГ» стали символом русского истребителя, известного почти во всём мире! В некоторых странах «МиГами» называют ВСЕ российские истребители. Такой громкой известностью «МиГи» обязаны в основном главному конструктору Артёму Ивановичу Микояну. Сверхзвуковые истребители, сконструированные под руководством Артёма Ивановича Микояна, стояли и стоят на вооружении ВВС России. На МиГах было установлено 55 мировых рекордов! Среди них один из самых знаменитых – это рекорд СКОРОПОДЪЁМНОСТИ. Лётчик-испытатель А.В.Федотов в 1975-м году на «МиГ-25» набрал высоту 30 000 метров за 4 минуты 12 секунд (смотри статью «МиГ-25»)! Этот рекорд НЕ ПОБИТ никаким, из СЕРИЙНЫХ истребителей, включая зарубежные, ДО СИХ ПОР!!! Читать далее »

Алексей Петрович Маресьев во время войны и после

Алексей Петрович Маресьев получил задание прикрывать в боевом вылете бомбардировщики. Полёт шёл над позициями противника. Тут группа Алексея Петровича Маресьева наткнулась на немецкие истребители. Завязался воздушный бой. Два вражеских истребителя берут самолёт Маресьева в клещи, пытаются завести его на свою территорию и там посадить! Алексей Петрович Маресьев попытался вырваться из клещей, но был подбит. Это произошло 4-го апреля 1942-го года в районе «Демьянского котла» (Новгородская область). Самолёт Маресьева упал в лес, но лётчик остался жив! В тот момент Алексей Петрович Маресьев ещё не знал, через КАКИЕ ИСПЫТАНИЯ ему придётся пройти! Для лейтенанта Алексея Петровича Маресьева этот полёт станет полётом в бессмертие! Впереди будут 18 дней в лесу БЕЗ ЕДЫ, ОТМОРОЖЕНИЕ НОГ и АМПУТАЦИЯ ОБЕИХ НОГ чуть ниже колен, лечение в госпитале и несколько месяцев УПОРНЫХ ТРЕНИРОВОК, после ВОЗВРАЩЕНИЕ в строй! Затем будет встреча с корреспондентом газеты «Правда» Борисом Полевым, который напишет книгу «Повесть о настоящем человеке». После Борис Полевой объяснит, почему он назвал книгу так — потому, что Алексей Петрович Маресьев и есть настоящий человек! Читать далее »

Манфред фон Рихтгофен Красный барон

Манфред фон Рихтгофен летал на таком самолёте триплане истребителе Фоккере П1 именно в такой кабине

Манфред фон Рихтгофен – это знаменитый немецкий лётчик истребитель Первой Мировой войны, асс. Манфред фон Рихтгофен получил прозвище «Красный барон» из-за того, что летал на истребителе ЯРКО КРАСНОГО цвета. В воскресенье 21-го апреля 1918-го года в небо взлетел манёвренный красный Фоккер триплан. Фоккер – это название немецкого истребителя, а триплан – это название типа компоновки самолёта. Триплан означает, что этот самолёт оснащён ТРЕМЯ ПАРАМИ крыльев, расположенных этажеркой друг над другом. Именно на таком истребителе летал немецкий асс Манфред фон Рихтгофен.

Шла Первая Мировая война. Немцы уже не раз пытались наступать на Западном фронте, с целью РАСЧЛЕНИТЬ армию противника и открыть себе дорогу на Париж. Четыре года окопной войны подходили к концу. В воздухе тоже проходили жаркие бои не на жизнь, а на смерть! И на земле и в небе положение Германии было ПЛАЧЕВНЫМ. Судьба Германии висела на волоске! Бесконечные жестокие схватки привели к тому, что и люди и машины были уже НА ПРЕДЕЛЕ физических и психических сил.

Читать далее »

Сергей Владимирович Ильюшин легендарный авиаконструктор

Сергей Владимирович Ильюшин прославленный авиаконструктор

Сергей Владимирович Ильюшин – это знаменитый советский авиаконструктор академик АН СССР, Трижды Герой социалистического труда! Концепция создания самолётов КБ Сергея Владимировича Ильюшина состояла в следующих принципах. Помимо остальных, основных принципов было два. Первое – самолёт должен быть максимально НАДЁЖНЫМ! Иногда надёжность самолёта в КБ Сергея Владимировича Ильюшина делалась даже в некоторой степени в ущерб коммерческой выгоде. Самолёты с маркой «Ил» были САМЫМИ НАДЁЖНЫМИ советскими самолётами! И второй принцип – это НЕ копирование подобных образцов, неважно отечественных или зарубежных, а создание СВОЕГО НОВОГО!

В своей конструкторской деятельности Сергей Владимирович Ильюшин при проектировании гражданских самолётов придерживался такой идеи – конструктор, прежде всего, должен думать о пассажирах. Пассажирам должно быть УДОБНО и КОМФОРТНО. Однако при проектировании новых самолётов Сергей Владимирович Ильюшин обязательно учитывал и тот факт, что при любых новшествах и достоинствах самолёт должен быть ДОСТУПЕН для МАССОВОГО пассажира! Соответственно он должен быть ЭКОНОМИЧЕН! Читать далее »

Посадка Ту-124 на реку Неву 21 августа 1963 года

Этот случай произошёл 21-го августа 1963 года. Командиром корабля в рейсе, в котором произойдёт вынужденная посадка Ту-124 на Неву, был Виктор Мостовой в возрасте 30-ти лет, вторым пилотом был Василий Чеченев в возрасте 34-х лет. Виктор Мостовой начал летать вторым пилотом с 19-ти лет, а командиром корабля он стал в возрасте 25-ти лет! Вместе они летели уже не первый раз. Рейс выполнялся плановый по маршруту Таллин – Москва. На борту находилось 44 пассажира и 6 членов экипажа. Никто ни из пассажиров, ни из членов экипажа не мог и предположить, что в полёте произойдёт вынужденная посадка Ту-124 на Неву! В аэропорту Таллина стоял густой туман но, пилоты были достаточно опытные, а техника прошла полную предполётную подготовку без нареканий. Взлёт произвели в 8 часов 55 минут утра по местному времени. Через одну минуту после взлёта бортинженер заметил, что ПЕРЕДНЯЯ СТОЙКА ШАССИ УБРАЛАСЬ НЕ ПОЛНОСТЬЮ! Она не встала в так называемый замок, который должен надёжно её удерживать в сложенном положении. Не сработал фиксатор замка. Читать далее »

Овечкины Семь Симеонов Бомба в контрабасе

Этот случай произошёл 8-го марта 1988 года. Он вошёл в историю как САМЫЙ ДРАМАТИЧНЫЙ угон самолёта в СССР! Самолёт Ту-154 летел рейсом «Иркутск – Ленинград». Полёт проходил нормально. Самолёт скоро уже должен был приступить к посадке! Неожиданно диспетчеры ленинградского аэропорта получают с борта Ту-154 срочное сообщение. Группа вооружённых преступников, именуемая впоследствии Овечкины Семь Симеонов, захватила самолёт и требует угона его в Лондон! С земли передали на борт командиру Ту-154, чтобы он действовал по инструкции и в кабину преступников ни в коем случае НЕ впускал! Овечкины – это фамилия МНОГОДЕТНОЙ семьи, а Семь Симеонов – это название  МУЗЫКАЛЬНОГО АНСАМБЛЯ который они организовали. Семья состояла из матери – Нинели Овечкиной и 11-ти её детей – 7-ми сыновей и 4-х дочерей! Возрасты детей от 9 до 26 лет! Читать далее »

Корейский Боинг сбитый в 1983-м году над Татарским проливом

Этот случай вошёл в МИРОВУЮ ИСТОРИЮ! Над Сахалином в ночь на  1-е сентября 1983 года был сбит Корейский пассажирский самолёт «Боинг-747» (смотри статью «Боинг-747»). Самолёт принадлежал государству Южная Корея и летел рейсом «007», по маршруту «Нью-Йорк — Анкоридж – Сеул». Западными средствами массовой информации было заявлено, что на борту Корейского Боинга сбитого в 1983 году находилось 269 пассажиров, не считая членов экипажа. В число пассажиров входили и граждане США. Среди погибших оказался американский конгрессмен Лари Макдональд, который был активным критиком СССР. ВСЯ ПРАВДА об этом полёте была известна только лишь НЕБОЛЬШОЙ ГРУППЕ СОТРУДНИКОВ ПЕНТАГОНА.
Читать далее »